最火永久船闸高强锚杆施工技术及质量安全控制安陆电位器晾干架点胶针头护身符Frc

永久船闸高强锚杆施工技术及质量安全控制

三峡永久船闸，主体段全长1657m，最大开挖深度170m，双线闸槽间保留宽约56～60m，高45～68m起重设备的直立岩体中隔墩，形成4个直立墙面。

永久船闸岩石以闪长花岗岩为主，岩性很好，但是由于受断层裂隙切割、开挖后应力释放等因素影响，边坡稳定存在很大隐患。为改善高边坡岩体及薄衬砌混凝土墙的稳定，设计采用了高强锚杆加固方式，使混凝土墙通过高强锚杆与岩体连接共同组成结构，保障今后船闸安全运行。

永久船闸高强锚杆施工技术复杂，其主要特点是：

(1)地质条件复杂。永久船闸开挖完成后，暴露出较明显的使得加工者能够生产出更加纤薄但依然满足所有相干要求的零部件断层、裂隙，特别在闸首交角附近及边坡顶层松动S=0.滚针轴承001mm岩体较多，钻孔时易塌孔，注浆时易漏浆，施工起来困难。

(2)边坡高度大。在直立墙45～68m高的排架上施工，造孔设备吊装及安装时操作人员安全难以保障。

(3)工程量大，工期短，施工强度高。永久船闸的4个直立坡面，总面积达25.6万m2，优化后高强锚杆设计总量为9万余根，平均每100m2约38根。月最高强度达13000多根。

2高强锚杆滑石粉的布置与结构设计

2.1布置

高强锚杆主要分布在4个直立坡衬砌段、机房小平台、闸首底板及陡坎处，呈上疏下密、下短上长规律分布，共9万余根。锚杆长6～13m，最顶上一排距闸顶1～2m，最底下一排距建基面1.5m，孑L距1.2～2.解码器1m，排距1.5～2.0m。

2.2结构设计

高强锚杆采用φ32mmⅤ级精轧螺纹钢筋，锚杆结构分为内锚段、外露段、自由段三部分。

内锚段设半圆形托架，规格φ12mm，用钢筋钳夹紧，距离自由段、底端部1m处各一个，内锚段中间段所设托架间距不大于2m。外露段长1.05～3.0m，端部锚垫板由钢垫板(200mm×200mm×20mm)、螺母(希望可以对大家有所帮助长72mm)、弹簧垫圈、螺帽等组成。自由段经喷砂除锈，热喷锌200μm，涂层封闭200μm橡胶套管保护，防腐长度有50cm、100cm、150cm三种。

3设计要求

3.1钻孔

钻孔孔径应不小于φ76mm，孔斜偏差应小于2°～4°，孔位误差应小于100cm，孔深误差应小于10cm。

3.2高强锚杆材质及自由段防腐处理

采用φ32mm精轧螺纹钢筋，尺寸符合设计要求；表面干净、无锈、无油污；喷锌均匀，无起皮、鼓包；涂层光滑、平整、无针孔、气泡缺陷；外套橡胶管无划痕破损，两端绑扎结实。

3.3砂浆强度要求

砂浆强度标号采用R7=300#，砂浆原材料和配比符合设计要求，检验强度合格，注浆饱满密实，灌入量不小于理论值，灌浆压力满足设计要求。