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Navdy是如何成为 HUD 界苹果的？ - OFweek显示网

OFweek显示网讯：HUD（Head Up Display），虽然在80年代就已经开始出现在汽车上了，但是却不为人知。相比开车必备的行车记录仪，同样是车载配件的 HUD 销量却几乎小到可以忽略不计，是这是为什么呢？ 我们先来看看 HUD 解决了什么样的问题？ 在驾车过程中，驾驶员需要时刻关注路面状况。但是查看仪表盘数据，浏览导航信息也是常有的事。 假设你看路面过程中，看一眼仪表盘，再将视线切换回路面，至少要两三秒时间。不要小看这两三秒， 如果用60公里的速度行驶，3秒时间汽车已经跑出去了五十米。此时如果遇到女司机临时变道这种事儿，就只能自求多福了。 不同于传统仪表盘，中控大屏。HUD 通过光学原理，将仪表盘，导航相关重要信息投射到驾驶员正前方，并提供较远的成像距离，免去了眼睛切换焦距的时间。这样驾驶者视线能够始终停留在路面，减少意外情况的发生。 HUD没能成为爆品的原因？ 首先，产品不够完善 1） 硬件成本高 车载 HUD 价格还没有低到普通大众可以随便买买买的程度。三五百块钱只能买到纯靠挡风玻璃反射的淘宝山寨货，和把手机摆中控台没有分别。 一台完整的 HUD 设备，需要有足够强的背光亮度，可调焦的光学透镜组，耐高温的配件等，这些都需要较高的成本。比如 BMW 选配 HUD 要加7000多人民币，Navdy 正式售价要3000人民币（499美元）。 2）交互体验差 车载 HUD 的软件，硬件都没有形成相应的标准，处在一个混沌阶段。像车速这个数据，有的厂商通过车内 OBD 接口获取，有的厂商又是通过手机 GPS 来获取。 对功能的开发也仅仅停留在读取仪表盘信息加导航信息范畴。没能 All In One 的解决用户在汽车上的整个需求。

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