机械网--我国“十二五” 加速新能源汽车产业化

“1025”期间，中国把新能源汽车列为战略性新兴产业之1。中国新能源汽车产业发展的条件基本成熟。只要中国顺应全球汽车动力电气化技术变革整体趋势，发挥中国的有益条件和比较优势，中国完全有可能率先走出1条具有中国特点的新能源汽车大范围产业化和商业化成功之路，从而加快推动中国汽车产业由大变强，实现逾越式发展。4月19日，第104届上海国际汽车工业展览会开幕，众多节能环保、设计新颖的电动汽车为本届展会的亮点。以“电动车让城市生活更美好”为主题的2011年国际电动汽车示范城市及产业发展论坛也将举行。人们看到，电动汽车正从实验室1步步地走进平常生活。中国是世界最大汽车产销国，但不是汽车强国。近10年来，面对新能源汽车发展的战略机遇，中国审时度势，把新能源汽车作为未来发展的重点存量违建是什么意思，通过提早布局，加大研发，加强示范，建设充电站等措施，实现了新能源汽车的快速发展，在研发和产业化方面取得了重大突破。面临共同挑战 掀起汽车新潮能源和环境问题是国际汽车工业面临的长时间共同挑战。近几年，全球能源与环境的严峻情势，特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击，推动世界各国加快交通能源战略转型，掀起了新能源汽车发展新1轮热潮。以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为代表的电动汽车，被普遍认为是未来汽车动力、能源系统转型发展的重要方向。混合动力汽车，将成为传统汽车节能减排技术升级的主要途径；纯电动汽车包括插电式电动汽车，将成为汽车发展战略的主流，而燃料电池汽车将成为未来汽车产业制高点。目前，在各国政府的大力支持下，世界汽车产业进入交通能源全面转型时期，新能源汽车产业进入了加速发展的新阶段。突出表现在以下几个方面：1是各国政府相继发布新能源汽车发展战略和国家计划，加快战略性产业培养；2是各国政府纷纭加大对新能源汽车的支持力度，加快推动产业化、市场化；3是各国政府实行日益严格的汽车油耗和排放法规，进1步加快了新能源汽车的发展；4是在各国政府的大力推动下，国际各大汽车团体加速新能源汽车发展。全球新能源汽车的发展已进入市场竞争阶段。加快中国新能源汽车产业发展，既是培养面向未来的战略性新兴产业的需要，也是应对近中期市场竞争的需要，对实现中国汽车产业转型升级相当重要，任务10分紧急。加大研发力度 奠定技术基础早在2000年，中国就在“863”计划中启动了“电动汽车重大科技专项”，确立了“3纵（混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车3种整车）3横（动力电池系统、电机驱动系统、多能源动力总成电控系统3大关键零部件）”的矩阵式研发体系和以“整车”牵头的项目管理模式。“105”和“1015”期间，在国家“863”计划重大专项领域中共投入20亿元人民币用于电动汽车专项。经过10多年的努力，中国新能源汽车技术研发取得重要进展，目前已有200余款电动汽车进入汽车新产品公告，实现了新能源汽车关键零部件的自主开发和商品化，特别是在代表未来方向的锂离子动力电池研发和利用上，处于世界前列。中国自主研发出镍氢和锂电两种类型多个系列车用动力蓄电池，其中，锂电池的功率密度提升到2500瓦/千克以上,电池模块的常规寿命到达1000次以上。中国不但支持相干技术的研发工作，还组织相干单位进行电动汽车标准的研究制定。目前，中国已发布实行并先行有效的国家和行业标准共有56项，基本能够满足电动汽车科研评估、产品准入、质量控制等需要。中国汽车企业也从战略高度认识到新能源汽车作为未来主流竞争型产品的重大意义，1汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了新能源汽车产品研发和产业化计划。2009年，力神、比亚迪、万向等动力电池企业和上海电驱动、大郡等电机企业，投入数10亿资金加快产业化建设。在未来两年内，预计将构成15万套的动力电池和全系列驱动电机生产能力，以满足较大范围电动汽车生产的配套要求。加强产业示范 建设配套设施在多年展开小范围示范运行的基础上，2008年，中国近600辆自主研发的各类新能源汽车成功进行奥运史上最大范围的示范运行，承受住了考验。在2010年上海世博会上，展开了1147辆新能源汽车示范运行，经历184天的安全、安稳运行，总载客达1.256亿人次，总运行里程达2921.63万千米。园内500多辆电动汽车，共用电800万千瓦时，其中近50%由园内太阳能屋顶电站供应。成功进行范围化、集中化、高强度的示范运行表明，中国自主研发的新能源汽车已具有产业化基础。2009年初，财政部、科技部、发改委、工业和信息化部等4部门又组织启动了节能与新能源汽车示范推行试点工作（“10城千辆”工程），首批在北京、上海、重庆等13个城市展开试点工作，计划利用3年多时间，在公共服务领域示范推行6万辆电动汽车，修建新能源汽车发展社会环境。到2010年底，全国共有25个城市加入“10城千辆”工程，示范运行车辆超过1万辆，示范运行里程超过2亿千米，累计载客90亿人次以上。试点工作的顺利展开也初步证明，通过科技研发与示范运行相结合的方式，是改进、提升新能源汽车产品性能，推动新能源汽车快速产业化发展的有效途径。为更好地培养电动汽车消费者市场，中国加大了充电站等配套设施的建设，并通过补贴等方式进1步降落购买电动汽车的价格。充电站是新能源汽车普及的1个基础性问题。近两年来，中国1些公司和城市开始快速发展充电站等配套设施。国家电网公司、南方电网公司、中国石化、中国石油、中国普天团体、中海油团体等，积极参与电动汽车能源供给基础设施建设，与智能电网等结合的高效低本钱充电基础设施技术取得突破。当前，包括上海、北京、深圳等重点城市在内的40多个城市已开始电动汽车充电站、充电桩的项目建设，2010年建成电动汽车充电站76座。针对电动汽车价格普遍偏高的问题，中国不但对公共领域的电动汽车给予专项财政补贴，还对私人购买新能源汽车给予补贴。2010年6月，中国财政部等多部委联合发布《关于展开私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，肯定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动补贴试点工作，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，深圳还提出将在国家补贴基础上再加2万元。重点计划未来 力争汽车强国面对未来10年新能源汽车发展的战略机遇期，中国高度重视电动汽车的发展，在2011年3月出台的《中华人民共和国国民经济和社会发展第102个5年计划纲领》中，中国把新能源汽车列为战略性新兴产业之1，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，展开插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大范围商业化示范工程，推动产业化利用。为推动电动汽车的发展，中国的新能源汽车计划也正在制定进程中，相干内容有：到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术到达国际先进水平；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量到达500万辆。“1025”时期，科技部将通过整合国家重点基础研究发展计划（“973”计划）、高技术研究发展计划（“863”计划）、科技支持计划等资源，进1步加大电动汽车科技研发投入，组织实行《电动汽车科技发展“1025”专项计划》。计划将以关键技术突破为基础，强化示范考核和产业化研发；以市场需求为导向，建立以企业为主体的产学研相结合的技术创新体系；完善电动汽车检测平台和技术标准体系建设；加强国际交换合作政府修路强拆怎么办，深化电动汽车示范推行；培养研发人才，建设研发基地，支持和引领中国汽车工业技术进步和逾越式发展拆迁房屋安置和补偿是分开的吗。随着中国1系罗列措的相继出台，我们有理由相信，中国新能源汽车的技术和性能将进1步提高，本钱将继续降落，标准和基础设施将不断完善，在完成对传统汽车产品替换的进程中，实现从汽车大国向汽车强国转变之梦。资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章